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大SUV銷量不及漢蘭達四分之一 廣菲克11月跌52%

發布日期:2018-12-11 15:18
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正如藍海時代到來時那樣,SUV市場退潮速度同樣很快。乘聯會數據顯示,1-10月份國內乘用車市場累計增速為-2.1%,同期SUV市場則出現9.5%的下滑。在整體SUV市場下滑的大環境,包括合資、自主在內,不少SUV車型銷量占比較高的車企都出現了下滑。

廣汽集團最新的數據顯示,廣汽菲克前11月份累計銷量出現了37.6%的下滑,其中11月單月下滑52%至8452輛。產品方面,今年4月份推出大指揮官當前的月銷量維持在了2000輛左右,同級競品豐田漢蘭達則達到了月均過萬的水平。

在廣汽菲克的銷售體系中,目前SUV車型銷量貢獻率超過90%,Jeep品牌幾乎支撐起了整個企業。作為較晚進入中國的合資品牌,2015年年底Jeep品牌首款國產車型自由光才正式上市。2015年-2017年,憑借不錯的產品力以及在進口車時代攢下的品牌知名度,Jeep在中國市場的發展一直順風順水,指南者、自由光也一度成為暢銷SUV榜單的常客。

2017年廣汽菲克全年銷量更是超過20萬輛,這也是截至目前其在中國市場獲得的最好成績。進入2018年,隨著SUV市場“退熱”,車型結構單一的廣汽菲克銷量開始出現銷量滑坡。從當前銷售形勢看,廣汽菲克過去一年積攢的高銷量基數成為其最大的“羈絆”,幾乎每個月的跌幅都會超過30%。

為此,廣汽菲克也在產品、營銷層面上做出了很多努力。在增長快速的7座SUV市場,廣汽菲克想通過大指揮官扳回一局,這款于今年4月份上市的車型是Jeep品牌歷史上首次推出的7座產品。不過,想要在強手如林的7座SUV市場拿下一席之地,又談何容易?

如今半年多過去了,大指揮官仍然維持在月銷2000輛的水準。對于這樣一款溢價能力較強的產品來講,盡管這樣的成績并不差,但想要讓企業重返高增長道路,大指揮官一款產品還是顯得過于單薄。

從今年1-11月的銷售數據看,廣汽菲克今年的總銷量大概將停留在12-13萬輛區間,而去年同期的數據為205,177輛。而對于明年的乘用車市場,不少業內業內人士表示并不看好,市場繼續下行或成大概率事件。對當前的廣汽菲克來講,2018年可以勉強度過,但明年又該何去何從呢?

 

本文來源:網上車市編輯:高麗

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